电控共轨系统和国Ⅲ机型简介

电控共轨系统和国Ⅲ机型简介随着全球各国城市交通运输机组辆、船舶的急剧增加，机排放的尾气已经成为对地球环境的主要污染源，全球各国已开始寻找和采取有效的技术措施减少和控制污染物的排放。目前，国内的排放法规要求载客汽机组和载货汽机组达到国Ⅲ甚至是国Ⅳ排放标准，国Ⅲ排放标准即国家第三阶段的排放标准，相当于欧Ⅲ的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ。显然，机传统的机械式燃油喷射系统已经无法满足日趋严格的排放标准，而机电控共轨燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术。共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的电磁阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至机燃烧室的油量，从而保证机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。国Ⅲ机采用了BOSCH（博世）、DENSO（电装）的电控高压共轨系统。（1）电控高压共轨系统的优点电控共轨系统的优越性在于通过各种传感器检测出机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）的实际运行状态，通过计算机的计算和处理，可以对喷油量、喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。其优点如下。①可以实现高压燃油喷射，目前喷射压力可达到160MPa，正在发展的喷射压力达到180MPa的系统。②燃油喷射压力完全独立于机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）转速，在低负荷工况下同样可以实现高压喷射，改善了机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）低负荷时的性能。③可以实现预喷射或多次预喷射，可以调节喷油速率及形状，实现理想的喷油规律，对降低油耗和改善排放都有好处。④能自由地调节喷油定时和喷油量。⑤具有良好的喷射特性，可以优化燃烧过程，使机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）油耗、噪声、烟度和排放等性能指标得到明显改善，同时有利于改进机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）的转矩特性，实现低俗大转矩。⑥结构简单，可靠性好，适应性强，可在所有新老机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）上应用。⑦具有很高的可靠性。⑧电控高压共轨系统具有最低的成本。（2）电控共轨系统的构成电控共轨系统在结构上一般由高压油泵、高压油轨、高压油管、高压油管接管、电控喷油器、电子控制单元（ECU）、线束及各类传感器等组成。（3）国Ⅲ机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）机型国Ⅲ机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）大多是将原来的机械式燃油喷射系统升级为电控燃油喷射系统，使机满足使用要求和排放法规。常见的国Ⅲ机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）机型和对应的电控共轨燃油系统。了解具体机型所采用的燃油系统类型，有助于掌握该机型的结构原理和故障诊断维修。

---

动力设备（深圳）有限公司中国区广东OEM厂家，为广大用户和经销商供应功率50至2000千瓦阿拉善电力变压器组及其售后服务，大量库存各种型号全新系列阿拉善电力变压器组，快速发货通道节省用户使用时间及成本。机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）的产品技术、标准与美国,被广泛应用于载重汽机组、客机组、工程机械、石油机械、阿拉善电力变压器组、船舶和轨道机组辆等动力配套领域。可靠性：机合金铸铁的缸体和缸盖其强度和刚度高；整体扭曲锻全平衡结构和园角淬火的曲轴运行平稳,强度和可靠性更高。经济性：独特的PT燃油系统(喷油压力100MPa以上)、每缸四气门、直喷、增压、中冷技术，从而使排放达到欧洲排放标准。燃油消耗率一般低于200g/kwh。维护及零配件供应：全国各大城市都设有机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）维修及零配件中心，提供充足的机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）部件、弗列加滤清器系统、信息产品和快捷的维修服务。阿拉善电力变压器组的特点：●额定转速1500rpm，四冲程，风扇水箱冷却，涡轮增压，中冷进气，符合ISO 3046标准●结构紧凑、功率大、可靠性高●耐久性、噪护低、排放优良、冷启动性能好●低安装成本及维护费用，工作运行周期长●在大气温度40℃、海拔1000m时也能维持性能●热带地区用冷却系统（至50℃）●低操作成本，高功率输出，保证输出功率0～＋2%●紧跟全球科技发展，燃烧室及调速系统的优化设计，保证清洁的排放及强劲的动力输出●优异的结构设计使得机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）体积更小、重量更轻●低温启动性能卓越：调速系统特有的起动油量加浓装置，确保寒冷冬季时也能正常启动●空气滤、滤、机油滤根据情况可重复使用，最大限度地节省用户成本●高性能散热水箱使机（陆用阿拉善电力变压器组驱动型）在45℃以上时也可正常使用●所有保养点集中一侧，维护更加方便。以上信息由动力设备（深圳）有限公司提供，请勿转载！更多关于阿拉善电力变压器详情请登录官网：http://www.11fdj.com